S. m. en Architecture, est un mémoire général des quantités, qualités et façons d'un bâtiment, fait sur des desseins cotés et expliqués en détail, avec des prix à la fin de chaque article et espèce d'ouvrage par taises ou par tâche, sur lequel un entrepreneur marchande avec le propriétaire, et convient d'exécuter l'ouvrage moyennant une certaine somme ; c'est pourquoi lorsque cet ouvrage est fait, on l'examine pour voir s'il est conforme au devis, avant que de satisfaire au parfait payement. (P)
DEVIS, (Marine) c'est le détail que donne un charpentier de toutes les parties du vaisseau qu'il entreprend de construire, dont il règle les proportions, et auquel il s'engage de se conformer dans l'exécution, et ce moyennant un certain prix dont l'adjudication se fait au rabais.
Chaque vaisseau, suivant sa force et sa grosseur, exige un devis différent ; il suffit d'en donner un pour faire connaître le détail dans lequel on est obligé d'entrer en pareil cas. C'est le devis d'un vaisseau du Roi de cinquante canons construit depuis quelques années dans un de nos ports.
Devis et proportions du vaisseau du Roi le Jason de cinquante pièces de canon.
Il sera percé au premier pont onze sabords de chaque côté.
Sur le second pont douze sabords de chaque côté.
Sur le gaillard d'arrière deux sabords de chaque côté.
Dans la voute un sabord de chaque côté.
Dans la grand chambre un sabord de chaque côté.
Faire toutes les fenêtres des chambres nécessaires, deux écubiers de chaque côté.
Echantillons des bois. Sera fait quatre pièces de quilles plus ou moins, selon que lesdites pièces se trouveront être longues de seize pouces de largeur sur quatorze pouces d'épaisseur, avec des écarts doubles de sept à huit pieds de longueur.
Un ringeau de même échantillon et les mêmes écarts, deux pièces d'étrave bien esquervées et faites à la façon ordinaire.
Un étambot avec deux tenons, la rablure et les reprises ordinaires.
Une lisse d'hourdi de quatorze à seize pouces endenté dans l'étambot.
Deux estains endentés sur chaque bout de la lisse d'hourdi et bien joint par le pied contre le contre-étambot en-dedans.
Quatre barres d'arcasses endentées dans l'étambot et sur les estains.
Deux allonges de cornières bien empatées et jointes aux estains.
Une courbe d'étambot bien jointe sur la quille et contre l'étambot.
Un contre-étambot bien joint à l'étambot, et empatté avec un écart à la courbe.
Un autre idem par-dehors bien joint à l'étambot.
Une contre-quille qui joigne la courbe d'étambot, et qui aille jusqu'au couple des façons de l'arrière.
Deux pièces de contre-étrave bien empatées et bien jointes contre l'étrave.
Une contre-quille dans les façons de l'avant comme celle de l'arrière.
Soixante varangues de fond acculées, ou fourcats de douze à dix-huit pieds de longueur sur onze pouces de largeur et neuf pouces d'épaisseur.
Cent vingt genoux de fond ou de revers de douze à quinze pieds de longueur sur onze pouces de largeur et neuf pouces d'épaisseur, empattés de la moitié de leur longueur, et bien joints avec les varangues.
Cent vingt premières allonges de même échantillon que les genoux, bien aboutées avec les varangues et bien jointes avec les genoux.
Cent vingt secondes allonges, idem.
Cent vingt troisiemes allonges, idem.
Cent cinquante allonges de revers.
Cent soixante bouts d'allonges, ou plus, s'il est nécessaire, tant pour les sabords que pour remplir par le travers des chaines d'auban, et tant au grand mât qu'au mât de misaine.
Dix-huit allonges d'écubiers.
Un rang de taquades sur la quille d'avant-arrière entre les varangues et fourcats, frappées à coups de demoiselles bien jointes sur la quille, et deux pouces moins hautes que les varangues, afin que la carlingue étant endentée porte par-tout sur lesd. taquades.
Deux autres rangs de taquades de chaque côté, l'une à l'empature des genoux, et l'autre à l'empature de la première allonge, faites et mises en place comme les premières.
Trais pièces de carlingue endentées sur les varangues et fourcats, qui portent bien sur toutes les taquades.
Deux cours de vaigres de chaque côté de la carlingue de douze pouces de largeur et cinq pouces d'épaisseur, bien endentées sur les varangues et genoux, dont les dents soient d'un pouce.
Deux autres cours de vaigres de chaque côté, qui se toucheront afin de croiser les abouts directement sur la lisse des façons, endentés d'un pouce dans les membres qui porteront aussi sur un rang de taquades, qui sera mis d'avant arrière à cause de l'échouage.
Deux cours de serrebauquières de quatorze pouces de largeur et six pouces d'épaisseur, qui soient bien jointes aux membres d'avant arrière, au-dessous deux cours de bordages de chaque côté de trois à quatre pouces d'épaisseur.
Il sera bordé de-là jusqu'aux deux cours de vaigres qui se touchent obliquement d'un bordage de trois pouces d'épaisseur.
Le paillo sera bordé jusqu'à la hauteur du lest d'un bordage de deux pouces d'épaisseur.
Sera mis trois fourcats de liaison dans les façons.
Il sera mis des courbes d'arcasses bien jointes et endentées aux endroits où il sera nécessaire.
Sept guirlandes à l'avant de dix à quatorze pieds de longueur et de quatorze à seize pouces carrés, bien jointes et endentées.
Dix varangues de porques de douze à dix-huit pieds de longueur, de quatorze pouces en carré, bien endentées sur la carlingue et dans les vaigres.
Vingt genoux de porques de douze à quinze pieds de longueur, de douze à quatorze pouces carrés, bien joints contre les varangues, avec lesquelles ils seront empattés de la moitié de leur longueur, et bien endentées sur les vaigres.
Vingt premières allonges, idem.
Vingt secondes allonges, idem.
Vingt troisiemes allonges ou éguillettes, idem.
Six faux baux avec une courbe à chaque bout.
Trente-un baux au premier pont faits de deux ou trois pièces endentées à queue d'aronde sur la serrebauquière.
Soixante deux courbes de bois ou de fer au premier pont, bien jointes contre les baux et sur le vaigrage.
Sera mis des entremises entre chaque bout de bau endentées à queue d'aronde sur chaque bout de bau.
Sera mis en outre des entremises ou arcs-boutants à tous les endroits des escoutilles ou panneaux, où il en sera nécessaire, aussi-bien que des lattes.
Dix pièces de gouttières bien endentées sur les baux et dans les membres.
Dix pièces de serregouttières endentées sur les baux et dans les éguillettes.
Deux bittes, leur traversin et cousin.
Deux courbes de bittes endentées sur les baux.
Un rang de noyau de chaque côté.
Quatre cours d'iloires de chaque côté endentées sur les baux.
Mettre les barrotins nécessaires.
Trais grandes écoutilles avec leurs ailures, cadres et panneaux.
Trais petites écoutilles avec leurs ailures, cadres et panneaux.
La carlingue du grand et petit cabestan.
Les étambrais des mâts et cabestants.
La carlingue du mât d'artimon.
Vingt cours de bordages pour border le premier pont.
Border sur le milieu du pont entre les écoutilles.
Border l'entre-deux-ponts depuis le noyau jusqu'à la serrebauquière du second pont.
Faire vingt deux sabords à la première batterie, et mettre leurs seuillets.
Faire vingt-deux mantelets.
Faire deux sabords à la voute et mettre leurs seuillets.
Faire deux mantelets, idem.
Deux autres petits sabords, idem.
Faire la gatte.
Faire huit petits sabords de nage et leurs mantelets de chaque côté.
Quatre escubiers.
Mettre quatre épontilles pour accorer le mât de beaupré, et border de chaque côté lesd. épontilles.
Une entremise entre les courbes des bittes pour accorer le beaupré.
Six épontilles au fond de calle, dont trois garnies de taquets.
Faire le pied du grand mât et celui du mât de misaine.
Quarante épontilles entre deux ponts.
La demi-lune pour la barre du gouvernail.
Le gouvernail et ajuster les ferrures.
Deux barres de gouvernail, et ajuster les manuelles.
Mettre la serrebauquière du second pont.
Trente-trois baux au second pont endentés à queue d'aronde sur la serrebauquière.
Soixante-six courbes de bois ou de fer au second pont, bien jointes.
Cent trente-deux arcs-boutants.
Soixante-douze barrotins.
Deux cours de gouttières et de serre-gouttières endentées sur les baux et dans les membres.
Quatre cours d'iloire endentées sur les baux.
Douze cours de bordages pour border ledit pont.
Border ledit pont depuis les caillebotis jusqu'en arrière, entre les deux iloires.
Faire dix panneaux de caillebotis.
L'étambrai du grand mât, mât de misaine et d'artimon.
L'étambrai du grand cabestan.
Faire deux petites écoutilles sur les bittes.
Faire et mettre en place le grand cabestan double avec ses barres.
Le petit cabestan avec ses barres.
Le grand sep de drisse.
Le sep de drisse de misaine.
Les bittes d'escoute de hune.
Les bittes d'escoute de hune de misaine.
Le colletis de l'avant, portes et sabords avec leurs mantelets.
Deux taquets pour les amures.
Six taquets pour les écoutes.
Tous les taquets de sabords.
Tous les taquets de manœuvre nécessaires.
Faire deux cuisines avec leurs capots.
Le four.
Deux potagers.
Un rang de noyau au second pont de chaque côté.
Border entre les sabords de la seconde batterie avec des planches de prusse, jusqu'à plat bord.
Faire vingt-quatre sabords, mettre leurs seuillets et vingt-quatre faux sabords.
La serrebauquière du gaillard d'avant.
Huit barrots audit gaillard.
Seize courbâtons au même gaillard.
Un rang de gouttières de chaque côté.
Deux rangs d'iloires, idem.
Border ledit gaillard de planches de prusse.
Dix épontilles sous ledit gaillard.
Deux bossoirs et porte-bossoirs.
Les platbords et parquets d'avant arrière.
La serrebauquière du gaillard d'arrière.
Vingt baux audit gaillard.
Cent arcs-boutants audit gaillard.
Quarante barrotins.
Quarante courbes.
Un rang de gouttières de chaque côté endentées sur les baux.
Deux rangs d'iloires de chaque côté endentées sur les baux.
Seize épontilles.
Un cours de noyau de chaque côté jusqu'aux sabords.
Border ledit gaillard de planches de prusse.
Quatre panneaux de caillebotis sur ledit gaillard.
Quatre sabords sur ledit gaillard avec leurs seuillets et cadres.
Border entre deux sabords de planches communes, et jusqu'au platbord.
La serrebauquière de la dunette.
Six barrots à la dunette.
Douze courbâtons.
Deux cours de gouttières.
Border ladite dunette.
Border jusqu'au platbord.
Une courbe pour porter le bâton de pavillon.
Faire la voute et les montants de poupe, et border.
Cinquante cours de bordages plus ou moins pour border par-dehors, depuis la quille jusqu'aux premières préceintes.
Cinq cours de préceintes de chaque côté, y compris les plançons qui sont aussi épais que lesdites préceintes.
Border entre les préceintes de la première batterie.
Quatre cours de préceintes à la seconde batterie.
Border entre les premières et secondes préceintes.
Border depuis les préceintes de la seconde batterie jusqu'au platbord, avec des planches de prusse.
Deux cours de carreau de platbord.
Faire toutes les lisses et carreaux de platbord, et achever de border l'œuvre morte.
Six porte-haubans avec leurs courbâtons et listons.
Faire les escaliers pour le dedans du navire et par-dehors.
Deux corniches à la voute et à la lisse d'hourdi.
Faire le balcon, y mettre les courbes nécessaires, doubler le tableau, et ajuster le couronnement, les termes, et généralement toute la sculpture de la poupe, corniches nécessaires, les frisses des gaillards, dunette, fronteau, avec leurs courbâtons et platbords.
Faire les deux bouteilles, portes, fenêtres, et ajuster la sculpture.
Faire l'éperon et ajuster la sculpture.
Faire les rabats et taqs d'amures.
Faire une courcille d'un gaillard à l'autre de chaque côté.
Les montants et chapiteau de la cloche.
Faire une teugue et les jats d'ancres.
Faire les battayoles et lisses.
Garnir les pompes.
Les étambrais de pompes.
Les coins des mâts.
Cinq allonges de défense de chaque côté.
Faire la plateforme de la fosse aux câbles, celle de la fosse aux lions, les cloisons de la fosse aux câbles et de la fosse aux lions.
Faire la chambre du chirurgien, celle du maître charpentier et du maître calfat.
Faire l'archipompe et ses parquets.
La plate-forme de la soute aux poudres, la cloison, montants des coffres à poudres et pour le fanal.
Faire une courcille au milieu pour séparer les soutes au pain, et mettre tous les montants desdites soutes et cloisons d'arrière.
Faire la courcille basbord et stribord d'avant arrière au fond de calle.
Faire la chambre aux voiles.
Faire deux cabanes pour le maître et le pilote.
Faire tous les gabarits, chantiers pour mettre la quille en place, lisses, accorts, et faire tous les établis nécessaires, et même toutes les échelles qui servent à la construction.
Faire le chantier, et mettre le vaisseau à la mer.
Faire une chaloupe et un canot.
L'entrepreneur sera obligé généralement à toute la charpente, à tout le sciage, à l'exception des préceintes, gouttières, iloires, vaigres, et bordages, qui seront fournis de cet arsenal, des épaisseurs convenables.
Le perçage tant en bois qu'en fer.
S'il y a quelques ouvrages obmis au présent devis, l'entrepreneur sera obligé de le faire pour l'entière perfection de ce vaisseau, à la satisfaction du maître constructeur, à la réserve de la sculpture, menuiserie, et calfatage.
Après tout ce détail, il reste à faire connaître ce qu'un pareil vaisseau coute, tant pour sa construction que pour son armement.
Etat abrégé de ce que coute un vaisseau de 50 canons ou du troisième rang, tant pour la construction que pour la garniture, armement, et rechange.
CONSTRUCTION.